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Risikobereitschaft Jugendlicher im Straßenverkehr

welche Rolle spielen Impulsivität/Reflexivität und Feldabhängigkeit/-unabhängigkeit?

Margit Hummel

Art der Arbeit

Diplomarbeit

Universität

Universität Wien

Fakultät

Fakultät für Psychologie

Studiumsbezeichnung bzw. Universitätlehrgang (ULG)

Diplomstudium Psychologie

Betreuer*in

Ulrike Sirsch

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DOI

10.25365/thesis.40410

URN

urn:nbn:at:at-ubw:1-29469.10648.153370-5

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(Print-Exemplar eventuell in Bibliothek verfügbar)

Abstracts

Abstract

(Deutsch)

Riskantes Verhalten im Jugendalter beschäftigt die Forschung schon seit langer Zeit. Im Straßenverkehr können die Auswirkungen besonders schwerwiegend sein. In den Mittelpunkt rückt dabei die Frage, wieso manche Heranwachsende aufgrund ihrer Risikobereitschaft stärker gefährdet sind als ihre Altersgenossen. In dieser Studie wurden die kognitiven Stile Impulsivität/Reflexivität und Feldabhängigkeit/Feldunabhängigkeit herangezogen. Zusätzlich wurde auf die Fähigkeit zum Befriedigungsaufschub („Delay of Gratification“) eingegangen. Es wurde überprüft, ob sich Jugendliche aufgrund dieser Eigenschaften hinsichtlich ihrer Bereitschaft zu verkehrsrelevanten Risikoverhaltensweisen unterscheiden. Befragt wurden Schüler und Schülerinnen an drei verschiedenen höheren Schulen (BG, HTL, HLW). Insgesamt beteiligten sich 142 Jugendliche im Alter von 14- bis 21-Jahren. Zur Erhebung der Daten kamen drei Verfahren zum Einsatz: Verfahren „Risktaking attitudes among young drivers“, Verfahren zur Erhebung von „Delay of Gratification“, Verfahren zur Erhebung der Feldabhängigkeit in Anlehnung an den Embedded Figures Test (EFT). Neben einer deskriptivstatistischen Untersuchung der Daten wurde eine multivariate Varianzanalyse (MANOVA) durchgeführt. Für drei Verhaltensweisen (zu schnelles Fahren, Vergnügungsfahrten und Unfallrisiko) konnten signifikante Unterschiede festgestellt werden, die auf den Impulsivitätsgrad zurückzuführen sind. Jugendliche mit höherer Impulsivität erwiesen sich als risikobereiter als jene mit niedriger Impulsivität. Desweitern wurde eine Aufteilung der Jugendlichen aufgrund der Ausprägung beider Eigenschaften (Impulsivität versus Reflexivität und Feldabhängigkeit versus Feldunabhängigkeit) in vier Gruppen vorgenommen. Eine Berechnung hierzu zeigte, dass impulsive und feldunabhängige Teilnehmer geneigter waren mit einem unsicheren Fahrer mitzufahren und gegen die Verkehrsregeln zu verstoßen als reflexiv-Feldabhängige. Zudem waren sie eher bereit die Regeln zu umgehen, um den Verkehrsfluss aufrecht zu erhalten als reflexive-feldunabhängige Jugendliche. Impulsiv-Feldabhängige bevorzugten im Vergleich zu reflexiv-Feldunabhängigen eine externe Ursachenzuschreibung. In zusätzlichen Analysen fanden das Geschlecht, das Alter und der Schultyp der Teilnehmer Berücksichtigung. Alle drei Faktoren übten einen Einfluss auf bestimmte verkehrsrelevante Risikoverhaltensweisen aus. Abschließend wurde die Rolle des „Delay of Gratification“ analysiert. Aufgrund dieser Erkenntnisse wurden Maßnahmen diskutiert, die zu einer Reduktion des Risikoverhaltens im Straßenverkehr führen sollen. Dabei stellte es sich als sinnvoll heraus, individuelle Interventionsprogramme anzubieten, die diese Faktoren als Verursacher riskanten Verhaltens berücksichtigen.

Autor*innen

Margit Hummel

Haupttitel (Deutsch)

Risikobereitschaft Jugendlicher im Straßenverkehr

Hauptuntertitel (Deutsch)

welche Rolle spielen Impulsivität/Reflexivität und Feldabhängigkeit/-unabhängigkeit?

Publikationsjahr

2015

Umfangsangabe

153, A-66 Seiten : Diagramme

Sprache

Deutsch

Beurteiler*in

Ulrike Sirsch

Klassifikation

30 Naturwissenschaften allgemein > 30.00 Naturwissenschaften allgemein: Allgemeines

AC Nummer

AC13030758

Utheses ID

35783

Studienkennzahl

UA | 298 | | |

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