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Modellierung von Fußgänger-Verkehrsfrequenzen als Basis für die Bewertung von Außenwerbungsstandorten
Bernhard Fürst
Art der Arbeit
Diplomarbeit
Universität
Universität Wien
Fakultät
Fakultät für Geowissenschaften, Geographie und Astronomie
Betreuer*in
Wolfgang Kainz
DOI
10.25365/thesis.4164
URN
urn:nbn:at:at-ubw:1-29337.75592.846461-9
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Abstracts
Abstract
(Deutsch)
Verkehrsfrequenzen stellen eine zentrale Grundlage für die Bewertung von Außenwerbungsstandorten dar. Zur Beschaffung dieser Daten wurden herkömmlich umfangreiche empirische Zählungen durchgeführt, deren praktische Anwendbarkeit jedoch aus mehreren Gründen äußerst eingeschränkt ist. Einerseits unterliegt das Verkehrsaufkommen großen temporären und zufälligen Schwankungen, denen aufgrund der geringen Stichprobengrößen im Rahmen von empirischen Zählungen nicht Rechnung getragen werden kann, weil es sich dabei immer um Momentaufnahmen handelt. Andererseits ist der zeitliche und finanzielle Aufwand für derartige Erhebungen äußerst groß.
Deshalb entstand der Gedanke, ein Personenverkehrsmodell zu erstellen, anhand dessen Verkehrsströme ausgehend von der zweckbedingten Verkehrsentstehung über die Verkehrsmittelwahl und die Zielwahl bis hin zur Umlegung auf das Straßennetz modellhaft simuliert werden können. Zentrale Anforderungen dabei sind eine österreichweite, flächendeckende Anwendbarkeit sowie die Möglichkeit von periodischen Aktualisierungen zu relativ geringen Kosten.
Während für den motorisierten Individualverkehr und den öffentlichen Verkehr entsprechende Modellansätze in Grundzügen bereits existieren, stellt der Bereich des Fußgängerverkehrs aufgrund seiner Kleinräumigkeit größtenteils Neuland dar, weil die räumliche Auflösung bestehender Ansätze dafür nicht ausreicht. Um dem Abhilfe zu schaffen, wird im Rahmen der hier entwickelten Methodik ein Raster über den Untersuchungsraum gelegt, zwischen dessen Zellen Verkehrsströme abgebildet werden. Die Grundidee des Modellansatzes basiert auf der Einteilung der Wohnbevölkerung in sogenannte verhaltenshomogene Gruppen, die sich durch ein jeweils ähnliches Mobilitätsverhalten auszeichnen, sowie der Quantifizierung der von der Bevölkerung zurückgelegten Wegeketten durch die Auswertung von entsprechenden Mobilitätsbefragungen. Daraus ergibt sich das Quellpotential der Verkehrsnachfrage pro Rasterzelle. Zudem werden für jede Zelle aktivitätsspezifische Zielpotentiale ermittelt. Darauf aufbauend kommt ein Zielwahlalgorithmus zum Einsatz, der Verkehrsströme in Abhängigkeit von Attraktivitäten und Distanzwiderständen ermittelt. Anschließend erfolgt die Umlegung dieser Ströme auf die einzelnen Abschnitte des Straßennetzes.
Im Rahmen dieser Arbeit konnte demonstriert werden, dass mithilfe einer entsprechenden Modellrechnung plausible und ausreichend detaillierte Frequenzwerte ermittelt werden können, die in ihrer Anwendbarkeit al Grundlage für die Bewertung von Außenwerbungsstandorten zumindest ebenso brauchbar sind wie durch empirische Zählungen gewonnene Werte. Zudem ist eine flächendeckende Anwendbarkeit gegeben, und periodische Adaptierungen bzw. Aktualisierungen sind künftig mit relativ geringem Aufwand kostengünstig realisierbar.
Schlagwörter
Schlagwörter
(Deutsch)
Verkehr Modellierung Verkehrsmodellierung Fußgänger Standortbewertung
Autor*innen
Bernhard Fürst
Haupttitel (Deutsch)
Modellierung von Fußgänger-Verkehrsfrequenzen als Basis für die Bewertung von Außenwerbungsstandorten
Publikationsjahr
2008
Umfangsangabe
128 S. : graph. Darst., Kt.
Sprache
Deutsch
Beurteiler*in
Wolfgang Kainz
AC Nummer
AC06812323
Utheses ID
3682
Studienkennzahl
UA | 453 | | |