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Simulation of a two region multi-depot pickup and delivery problem
Miriam Dierks
Art der Arbeit
Masterarbeit
Universität
Universität Wien
Fakultät
Fakultät für Wirtschaftswissenschaften
Studiumsbezeichnung bzw. Universitätlehrgang (ULG)
Masterstudium Betriebswirtschaft
Betreuer*in
Richard F. Hartl
DOI
10.25365/thesis.48299
URN
urn:nbn:at:at-ubw:1-30804.03429.783564-0
Link zu u:search
(Print-Exemplar eventuell in Bibliothek verfügbar)
Abstracts
Abstract
(Deutsch)
Das Hauptziel dieser Masterarbeit liegt darin ein Simulationsmodel für ein
Transportproblem mit speichenförmiger Anordnung zu einer zentralen Anlaufstelle
(Hub-and-spoke Logistik) zur Unterstützung des Universitären Forschungsteam FEAT Team zu entwickeln. Das Model entwickelte sich zu einem spezielleren Netzwerk,
dessen dem Logistikaufbau mit zwei Clustern und mehreren Lagern entspricht. Es ist
möglich sämtliche deterministischen Daten vom Forschungsteam und deren
verbundenen Restriktionen in die Simulation einzuspeisen und zu verarbeiten. Es
wurden Analysen der Veränderungen, die durch die Implementierung von
Wahrscheinlichkeitsverteilungen verursacht wurden, durchgeführt.
Die einzelnen Problemstellungen die vom Forschungsteam vorgegeben wurden,
beinhalten unterschiedliche Größen von Kunden die beliefert werden sollten sowie
unterschiedliche Zeitfenster in denen die Kunden angeliefert werden konnten. Weitere
zusätzliche Angaben zur Erstellung der logistischen Problemstellung wurden vom FEAT
Team vorgegeben und integriert.
Das Ziel der Arbeit ist es, Unterschiede zur determistischen Lösung aufzuzeigen sowie
dessen Ausmaß festzustellen, um diese für operative Entscheidungen bei
Zukunftsplannungen zu nutzen.
Das Simulationsmodell wurde mit dem Programm Anylogic 7 University und mit Hilfe
von dessen entwickelten Buch „Big Books of Simulation Modeling“ erstellt. Weiteres
dienten Youtube Videos zur Unterstützung- und zu Veranschaulichungszwecken.
Die Ergebnisse von Clusterkosten, Service Level und Fahrzeiten wurden mit der
deterministischen Lösung verglichen und große Abweichungen und Veränderungen
aufgezeigt. Ebenso wurde eine Sensibilitätsanalyse in den unterschiedlichen
Variationen von Schwankungen, die für die Wahrscheinlichkeitsverteilung verwendet
wurden, duchgeführt. Die implementierte „Recourse Action“ wurde auf ihre
Umsetzbarkeit geprüft und dokumentiert. Daraus wurden zwei Haupterkenntnisse
gewonnen. Zum einen haben 77,78 Prozent aller Routen den Service Level zu 100
Prozent erreicht und zum anderen konnte kein positiver Effekt der Recourse Action auf
den Service Level festgestellt werden.
Abstract
(Englisch)
The main objective for this master thesis is to create a simulation model for a Hub-andspoke transportation problem, or more precisely, for a two cluster with multi-depot network transportation problem. The simulation model is based on the data from the FEATTeam and their deterministic solution. Their developed deterministic model was successfully transferred to a stochastic model including full integration of restrictions and
data from the FEAT-Team. Therefore, the optimal solutions, coming from the deterministic model, were analyzed and compared in a stochastic environment.
The problem sets of the research team contain different cluster sizes of customers to
whom should be delivered, as well as different time window restrictions. Additionally,
more restrictions to a logistic problem were applied to problem sets.
The main objective of this thesis is to observe if there is a change in service level or
cluster cost to the deterministic optimal solution routes and additionally, to which extent
this is the case.
The simulation model was created with Anylogic 7 University Edition with the help of the
Big Book of Simulation Modeling and some YouTube videos.
The results of cluster cost, service level and travel time were analyzed compared to the
deterministic solution. Highlights were reported, the sensitivity of the variation level of
stochastics considered, as well as the outcome of the recourse action applied. Two
main findings of this study were on the one hand that 77.78 percent of all routes
reached the service level to the fullest and on the other hand that recourse action did
not have any influence on feasibility of the service level.
Schlagwörter
Schlagwörter
(Englisch)
Simulation Hub and spoke network Multimodal transportation Deterministic Stochastic
Schlagwörter
(Deutsch)
Simulation Hub und Spoke Netzwerk Multimodaler Transport Deterministisch Stochastisch
Autor*innen
Miriam Dierks
Haupttitel (Englisch)
Simulation of a two region multi-depot pickup and delivery problem
Publikationsjahr
2017
Umfangsangabe
VII, 54 Seiten : Illustrationen, Diagramme, Karte
Sprache
Englisch
Beurteiler*in
Richard F. Hartl
Klassifikation
85 Betriebswirtschaft > 85.32 Beschaffung, Materialwirtschaft
AC Nummer
AC14468678
Utheses ID
42670
Studienkennzahl
UA | 066 | 915 | |