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Auswirkungen des WTO-Beitritts auf die chinesische Automobilindustrie
Letao Wang
Art der Arbeit
Diplomarbeit
Universität
Universität Wien
Fakultät
Fakultät für Wirtschaftswissenschaften
Betreuer*in
Burcin Yurtoglu
DOI
10.25365/thesis.5231
URN
urn:nbn:at:at-ubw:1-30100.24369.688159-5
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(Print-Exemplar eventuell in Bibliothek verfügbar)
Abstracts
Abstract
(Deutsch)
In den letzten zwanzig Jahren ist die chinesische Wirtschaft kontinuierlich zwischen sieben bis neun Prozent gemessen am Bruttoinlandsprodukt gewachsen. Die Politik der „Reform und Öffnung“ im Jahre 1979 kann als Grundstein dieser Wirtschaftsentwicklung gesehen werden. Dadurch hat sich auch der Lebensstandard der chinesischen Bevölkerung verbessert. Seit 1979 öffnen sich die chinesischen Türen auch nach und nach für Ausländer, was zu einer Abschwächung der zentralisierten Wirtschaft und einem vermehrten Vorkommen der Marktwirtschaft geführt hat. Viele ausländische Unternehmen werden dank dieser neuen Politik von Investitionsmöglichkeiten am chinesischen Markt angezogen, Globalisierung und Liberalisierung haben auch am chinesischen Arbeitsmarkt Einzug erhalten. Der Beitritt zur Welthandelsorganisation (WTO) im Dezember 2001 stellt ein wichtiges Zeichen für die chinesische Wirtschaft dar, vor allem in Hinblick auf Chinas Rolle in der Weltwirtschaft.
In diesem Zusammenhang spielt die chinesische Automobilindustrie eine wichtige Rolle in der Wirtschaft des Landes. Besonders nach dem Beitritt zur WTO wächst die chinesische Automobilindustrie in einer raschen Entwicklungsphase aufgrund der direkten Investitionen von außen und der zunehmenden Nachfrage am inländischen Markt.
Mit den Auswirkungen der Zolltarifsenkung, der Abschaffung der Importquoten sowie dem Einfluss von Angebot und Nachfrage auf das Importvolumen wird neben der gesamten Autoindustrie auch der Markt für Automobilzubehör unter die Lupe genommen. Nach dem Beitritt zur WTO waren in den ersten vier Jahren über 3000 Automobilproduktionsunternehmen auf den chinesischen Markt gekommen. Unter diesen Voraussetzungen beschloss die chinesische Regierung eine fünfjährige Joint Venture Partner Strategie und unterstützte die Gründung der „Großen Drei“ (die drei größten heimischen Automobilunternehmen). Diese „großen Drei“ - Shanghai Automobile Industry Cooperate (SAIC), First Automobile Works (FAW) und Dongfeng Automobile (Dongfeng) - konsolidierten sich mit ausländischen Automobilunternehmen, um sich als Konzerne zu etablieren und ihr Know-How zu erweitern.
Wegen der Verstädterung, Industrialisierung und Globalisierung in China befindet sich die heimische Wirtschaft noch im Wachstum und eine rasche Entwicklung wird erwartet. Alle diese Faktoren bieten der chinesischen Automobilindustrie eine gute Makroökonomieumwelt.
Schlagwörter
Schlagwörter
(Deutsch)
Auswirkungen des WTO-Beitritts auf die chinesische Automobilindustrie in Volkswirtschaftliche Betrachtungen
Autor*innen
Letao Wang
Haupttitel (Deutsch)
Auswirkungen des WTO-Beitritts auf die chinesische Automobilindustrie
Publikationsjahr
2009
Umfangsangabe
II, 90 S. : graph. Darst.
Sprache
Deutsch
Beurteiler*in
Burcin Yurtoglu
Klassifikation
83 Volkswirtschaft > 83.30 Wirtschaftsentwicklung, Wirtschaftsstruktur: Allgemeines
AC Nummer
AC07667500
Utheses ID
4674
Studienkennzahl
UA | 157 | | |