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Betrachtung der europäischen Mobilitätsrichtlinie 2019 im Hinblick auf die Positivierung bisheriger EuGH-Rechtsprechung
Maximilian Wallergraber
Art der Arbeit
Master-Thesis (ULG)
Universität
Universität Wien
Fakultät
Postgraduate Center
Studiumsbezeichnung bzw. Universitätlehrgang (ULG)
Universitätslehrgang Europäisches u. Intern. Wirtschaftsrecht
Betreuer*in
Thomas Ratka
DOI
10.25365/thesis.63493
URN
urn:nbn:at:at-ubw:1-16287.00877.762653-2
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(Print-Exemplar eventuell in Bibliothek verfügbar)
Abstracts
Abstract
(Deutsch)
Ziel der Masterarbeit ist es zu beleuchten, inwiefern die bisherige EuGH-Rechtsprechung in die Erstellung der neuen „Mobilitätsrichtlinie 2019“ eingeflossen ist. Dazu wurde - unter Zugrundelegung der prominentesten Judikate des EuGH zur Niederlassungsfreiheit – eine Bestandsaufnahme zu grenzüberschreitenden Umgründungen im EU-Raum durchgeführt. Es soll gezeigt werde, dass bisher lediglich grenzüberschreitende Verschmelzungen nach einem standardisierten Verfahren und somit mit einer gewissen Rechtssicherheit durchgeführt werden können. Die neue Mobilitätsrichtlinie 2019 gleicht in Zukunft auch andere Umgründungskonstellationen, wie grenzüberschreitende Spaltungen und Umwandlungen, dem bisherigen Prozedere bei grenzüberschreitenden Verschmelzungen an.
Bezugnehmen auf die Erwägungsgründe der Richtlinie sowie bisher vorhandenere Fachliteratur (vorwiegend aus dem deutschen Sprachraum) wird auf die einzelnen Neuerungen in der „Mobilitätsrichtlinie 2019“ eingegangen. Es wird überprüft, ob das nunmehr bestehende EU-Gesellschaftsrecht in Bezug auf grenzüberschreitende Umgründungen der EuGH-Judikatur entspricht bzw. darüber hinaus geht.
Als Fazit der Arbeit ist festzuhalten, dass - Anbetracht des Umfangs der MobilRL sowie der Umsetzung in Rekordzeit - durchaus von gelungenen Maßnahmen im europäischen Gesellschaftsrecht zur Förderung der Niederlassungsfreiheit sowie zur Stärkung des Binnenmarktes gesprochen werden kann. Einige Kritikpunkte gibt es jedoch nach wie vor. So erscheinen bestimmte (unsachliche) Differenzierungen weiterhin nicht nachvollziehbar. So lässt der europäische Gesetzgeber nach wie vor nur grenzüberschreitenden Umgründungen für Kapitalgesellschaften, nicht aber für Personengesellschaften, zu. Auch sind grenzüberschreitende Spaltungen zur Aufnahme, anders als die Spaltung zur Neugründung, nicht möglich.
Hauptkritikpunkte an der MobilRL sind zudem die Legistik und der Aufbau des Gesetzestextes. So unterteilt der EU-Gesetzgeber die jeweiligen Umgründungsformen in eigenen Bereichen der Richtlinie, jedoch trägt dies nicht zu mehr Übersichtlichkeit bei. Ganz im Gegenteil, es erschwert den Vergleich zwischen den einzelnen Umgründungsarten. Auch fällt auf, dass sich die drei Arten von Umgründungen sehr ähnlich sind, weshalb hier ein Kapitel zu „Gemeinsamen Bestimmungen“ zur leichteren Lesbarkeit beigetragen hätte.
Auch die Schutzregime in Form von Mindestharmonisierungen gehen oft unterschiedlich weit. Obwohl der europäische Gesetzgeber ein angemessenes, einheitliches und stimmiges Konzept vor Augen hatte, gelang dies nicht in vollem Umfang. So erscheint die starre „4/5 Lösung“ bei der Mitbestimmung der Arbeitnehmer und die nur bei grenzüberschreitenden Verschmelzungen direkt anwendbare „Auffanglösung“ ein Hauptproblem. Gerade im Bereich von Schutzbestimmungen sollte man Einheitlichkeit schaffen, was durch die MobilRL nicht gelang. Solch divergierende Schutzregime sind per se problematisch. Im Fall der MobilRL stellt sich auch die berechtigte Frage nach einem sachlichen Grund für diese Unterscheidungen zwischen Umwandlung, Verschmelzung und Spaltung. Im Ergebnis bzw. in der Praxis werden gerade diese stark divergierenden Schutzregime dazu führen, dass (die einfacheren) grenzüberschreitende Verschmelzungen den grenzüberschreitenden Umwandlungen und Spaltungen vorgezogen werden. Bei Ersteren gibt es, zumindest auf Basis der MobilRL, erheblich weniger Schwierigkeiten bzw. Verzögerungen bei der Transaktion.
Zusammenfassend bringt die neue MobilRL aber wichtige Neuerungen im europäischen Unternehmensrecht und stellt einen wichtigen Schritt für die Kodifizierung des EU-Gesellschaftsrechts dar. Es bleibt die jeweilige Umsetzung der Richtlinie in den Mitgliedstaaten abzuwarten und zu hoffen, dass die Mitgliedsstaaten die ihnen offen stehenden Mitgliedstaatenoptionen auch sinnvoll nützen.
Jedoch lässt sich bereits zum heutigen Zeitpunkt sagen, dass für grenzüberschreitende Verschmelzungen, Spaltungen und Formwechsel von Kapitalgesellschaften endlich ein voll funktionsfähiger Rechtsrahmen im Unionsgebiet geschaffen wurde, der sowohl für die Rechtsanwender als auch für die Rechtsunterworfenen die nötige Rechtssicherheit gewährleistet.
Abstract
(Englisch)
The aim of the Master Thesis is to shed light on the extent to which previous ECJ case law has been taken into account in the preparation of the new "Mobility Directive 2019". For this purpose, an overview of cross-border reorganizations in the EU area was carried out on the basis of the most prominent ECJ rulings on freedom of establishment. It is to be shown that so far only cross-border mergers can be carried out according to a standardized procedure and thus with a certain legal certainty. The new Mobility Directive 2019 will in future also align other restructuring constellations, such as cross-border divisions and transformations, to the previous procedure for cross-border mergers.
With reference to the recitals of the Directive and existing specialist literature (mainly from the German-speaking area), the individual innovations in the "Mobility Directive 2019" are discussed. It will be examined whether the now existing EU company law with regard to cross-border mergers corresponds to or goes beyond the jurisdiction of the European Court of Justice.
The conclusion of the work is that - in view of the scope of the Mobility Directive and its implementation in record time - one can certainly speak of successful measures in European company law to promote freedom of establishment and strengthen the internal market. However, there are still some points of criticism. For example, certain (unobjective) differentiations still seem incomprehensible. For example, the European legislator still only permits cross-border reorganizations for corporations, but not for partnerships. Cross-border demergers for absorption are also not possible, unlike demergers for new formation.
In addition, the main points of criticism of the Mobility Directive are the legal framework and the structure of the legal text. For example, the EU legislator divides the respective forms of reorganization into separate sections of the Directive, but this does not contribute to greater clarity. On the contrary, it makes it more difficult to compare the individual types of reorganization. It is also noticeable that the three types of restructuring are very similar, which is why a chapter on "Common Provisions" would have contributed to easier reading here.
The protection regimes in the form of minimum harmonization also often go to different extents. Although the European legislator had an appropriate, uniform and coherent concept in mind, this was not fully successful. Thus, the rigid "4/5 solution" for employee participation and the "fall-back solution", which is only directly applicable in cross-border mergers, appear to be a major problem. It was precisely in the area of protective provisions that uniformity was to be created, which was not achieved by the Mobility Directive 2019. Such divergent protection regimes are problematic per se. In the case of the Mobile Directive, the justified question also arises as to a factual reason for these distinctions between transformation, merger and division. As a result, it is precisely these highly divergent protection regimes that will lead to (the simpler) cross-border mergers being preferred to cross-border transformations and divisions. In the case of the former, there are considerably fewer difficulties or delays in the transaction, at least on the basis of the Mobile Directive.
In summary, however, the new Mobility Directive 2019 brings important innovations in European company law and represents an important step towards the codification of EU company law. It remains to be seen how the Directive will be implemented in the Member States and it is to be hoped that the Member States will make good use of the options open to them.
However, it can already be said at this stage that a fully functional legal framework has finally been created within the territory of the Union for cross-border mergers, divisions and changes of form of limited liability companies, which guarantees the necessary legal certainty for both those applying the law and those subject to it.
Schlagwörter
Schlagwörter
(Englisch)
EU Mobility Directive Company Law Package European Company Law cross-border divisions cross-border mergers
Schlagwörter
(Deutsch)
EU-Mobilitätsrichtlinie Company Law Package Europäisches Gesellschaftsrecht grenzüberschreitende Spaltungen grenzüberschreitende Verschmelzungen
Autor*innen
Maximilian Wallergraber
Haupttitel (Deutsch)
Betrachtung der europäischen Mobilitätsrichtlinie 2019 im Hinblick auf die Positivierung bisheriger EuGH-Rechtsprechung
Paralleltitel (Englisch)
Analysis of the European mobility directive 2019 in the light of previous ECJ case law
Publikationsjahr
2020
Umfangsangabe
54 Seiten : Illustrationen, Diagramm
Sprache
Deutsch
Beurteiler*in
Thomas Ratka
AC Nummer
AC16143261
Utheses ID
56321
Studienkennzahl
UA | 992 | 548 | |