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Infrastructural determinants of cycling pleasure
how physical separation from motorized traffic and impedance impact enjoyment when cycling in urban areas
Johann Aumüller
Art der Arbeit
Masterarbeit
Universität
Universität Wien
Fakultät
Fakultät für Psychologie
Studiumsbezeichnung bzw. Universitätlehrgang (ULG)
Masterstudium Psychologie
Betreuer*in
Sabine Pahl
DOI
10.25365/thesis.75505
URN
urn:nbn:at:at-ubw:1-15917.05394.853191-2
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(Print-Exemplar eventuell in Bibliothek verfügbar)
Abstracts
Abstract
(Deutsch)
Mit einer vermehrten Verwendung aktiver Verkehrsmittel wie Fahrradfahren und einer gleichzeitigen Reduktion von Autofahrten kommen erhebliche Vorteile für die Umwelt sowie für die menschliche Gesundheit und Wohlbefinden. Um alltägliches Fahrradfahren zu fördern, ist eine adäquate Infrastruktur zentral. Der Fokus der Forschung bezüglich des Zusammenhangs zwischen Infrastruktureigenschaften und dem Radfahrerlebnis liegt hauptsächlich auf negativen Emotionen wie Stress. Allerdings liegt es nahe, dass Freude ein wichtiger Motivator für das Radfahren ist, wie bei körperlicher Aktivität generell. In dieser Studie wurde daher untersucht, wie die Infrastruktureigenschaften, physische Trennung vom motorisierten Verkehr und Widerstand, die Freude beim Radfahren beeinflussen. Stress, Sicherheitswahrnehmung und die Intention fahrradzufahren wurden ebenfalls gemessen. Mittels einer Online-Umfrage wurde allen Teilnehmenden vier Videos in zufälliger Reihenfolge aus der Perspektive eines Radfahrers gezeigt. Die Videos variierten entlang der unabhängigen Variablen Physische Trennung (Ja/Nein) und Widerstand (Niedrig/Hoch). Aus den vier Kombinationsmöglichkeiten ergab sich ein 2x2 experimentelles Versuchsdesign. Nach jedem Video wurden die Teilnehmenden aufgefordert, Fragen zu beantworten, um die abhängigen Variablen zu messen. Eine Repeated Measures ANOVA ergab signifikante Haupteffekte der physischen Trennung auf Freude, Stress, Sicherheitswahrnehmung und Intention fahrradzufahren sowie signifikante Haupteffekte von Widerstand auf Freude, Stress und Intention fahrradzufahren. Signifikante Interaktionen zwischen physischer Trennung und Widerstand bei allen vier abhängigen Variablen zeigen jedoch, dass manchmal gute Bedingungen in beiden unabhängigen Variablen für günstige Ergebnisse notwendig waren, während in einigen Fällen gute Bedingungen in einer ausreichten. Für die Praxis lässt sich ableiten, dass sowohl eine physische Trennung von motorisierten Verkehr als auch geringer Widerstand in der Radinfrastruktur zu einem positiven Radfahrerlebnis beitragen.
Abstract
(Englisch)
Increasing the share of active transport modes such as cycling while decreasing the trips taken with cars has substantial benefits for the environment, physical health, and well-being. For such a shift, it is crucial to have adequate infrastructure that incentivizes utilitarian cycling. Research regarding the connection between infrastructural characteristics and the subjective cycling experience mainly focuses on negative emotions such as stress. However, it can be argued that enjoyment is an important motivator for utilitarian cycling as it is for physical activity generally. Thus, this study examined how the infrastructural characteristics, Physical Separation from motorized traffic and Impedance, affect enjoyment during cycling. Stress, perception of safety, and intention to cycle were also measured. The experiment was conducted with an online survey. All participants were shown four videos from the point of view of a cyclist driving in Vienna in a randomized order. The videos varied along the independent variables Physical Separation (Yes/No) and Impedance (Low/High). Each iteration of one variable was combined with each iteration of the other variable, making this a 2x2 within-subject experimental design. After every video, the participants were instructed to answer items to measure the dependent variables. A Repeated Measures ANOVA revealed significant main effects of Physical Separation on Enjoyment, Stress, Perception of Safety, and Intention to Cycle as well as significant main effects of Impedance on Enjoyment, Stress, and Intention to Cycle. However, significant interactions between Physical Separation and Impedance on all four dependent variables complicate the picture. Sometimes good conditions in both independent variables were necessary for favorable results, whereas in some cases good conditions in one were sufficient. Nevertheless, practical implications can still be drawn: Build cycling infrastructure that is separated from motorized traffic and that lets cyclists drive at their preferred speed for a better cycling experience in urban areas.
Schlagwörter
Schlagwörter
(Deutsch)
Radinfrastruktur Radfahren Mobilität
Schlagwörter
(Englisch)
cycling infrastructure cycling mobility
Autor*innen
Johann Aumüller
Haupttitel (Englisch)
Infrastructural determinants of cycling pleasure
Hauptuntertitel (Englisch)
how physical separation from motorized traffic and impedance impact enjoyment when cycling in urban areas
Paralleltitel (Deutsch)
Infrastrukturelle Determinanten des Radfahrvergnügens
Paralleluntertitel (Deutsch)
wie sich physische Trennung vom motorisierten Verkehr und Widerstand auf die Freude am Radfahren in urbanen Gebieten auswirken
Publikationsjahr
2024
Umfangsangabe
24 Seiten : Illustrationen
Sprache
Englisch
Beurteiler*in
Sabine Pahl
Klassifikation
77 Psychologie > 77.91 Ökologische Psychologie
AC Nummer
AC17129347
Utheses ID
70285
Studienkennzahl
UA | 066 | 840 | |