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Industrial policy and automotive innovation in China and Japan (1990s-2024)
Andrei Sokolov
Art der Arbeit
Masterarbeit
Universität
Universität Wien
Fakultät
Philologisch-Kulturwissenschaftliche Fakultät
Studiumsbezeichnung bzw. Universitätlehrgang (ULG)
Masterstudium East Asian Economy and Society
Betreuer*in
Rüdiger Frank
DOI
10.25365/thesis.79700
URN
urn:nbn:at:at-ubw:1-16794.80324.558267-9
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(Print-Exemplar eventuell in Bibliothek verfügbar)
Abstracts
Abstract
(Deutsch)
Diese Arbeit untersucht, wie Industriepolitik die automobilen Innovationen in China und Japan von den 1990er-Jahren bis 2024 beeinflusst hat. Dafür entwickle ich einen vergleichenden AnalyseRahmen mit vier Kriterien: (1) Innovationsinputs, (2) Innovationsoutputs, (3) industrielle Wettbewerbsfähigkeit und (4) Politikgestaltung und Umsetzung; und wende ihn auf Daten aus offiziellen und Branchenquellen an (u. a. OECD für F&E, WIPO/PCT für Patente, OICA für Produktion, UN Comtrade/CAAM/JAMA für Handel und Marktindikatoren). Das empirische Kapitel zeigt Langfristtrends in nominalen Werten sowie eine kompakte Politiktimeline; das analytische Kapitel bündelt die Ergebnisse in einer Scorecard und einer kausalen Kette. Die Befunde weisen auf zwei unterschiedliche Pfade hin. In China führte eine ausgeprägte staatliche Intervention—JV-Vorgaben, Produktions- und Kaufsubventionen, sowie EV/NEV-Quoten—zu steigenden Innovationsinputs und rasch wachsenden Outputs (Patente, EV-Modelle). Dadurch verbesserten sich Produktion und zuletzt auch Exporte im globalen Wettbewerb. In Japan hielt ein „light-touch“, unternehmensgetriebener Ansatz hohe und stabile Inputs sowie starke Qualität und Marken, jedoch waren die Outputs eher inkrementell und der Übergang zu neuen EV-Technologien langsamer. Dies legt nahe, dass Gestaltung und Umsetzung von Politik die Geschwindigkeit und Richtung von Innovation prägen können—unter der Bedingung vorhandener Fähigkeiten, Marktanreize und institutioneller Verlässlichkeit. Der Beitrag der Arbeit ist zweifach: ein transparenter Rahmen, der Politikinstrumente mit messbaren Innovationsresultaten verknüpft, sowie eine vergleichende, evidenzbasierte Darstellung der unterschiedlichen Strategien und Ergebnisse zweier großer Automobilökonomien. Grenzen liegen im beobachtenden Design und in der eingeschränkten Vergleichbarkeit einzelner Indikatoren; diese werden durch Triangulation und Robustheitsprüfungen adressiert. Politische Implikationen werden für Länder diskutiert, die die grüne und digitale Transformation im Verkehr beschleunigen wollen.
Abstract
(Englisch)
This thesis examines how industrial policy has influenced automotive innovation in China and Japan from the 1990s to 2024. I develop a comparative analytical framework with four criteria: (1) Innovation Inputs, (2) Innovation Outputs, (3) Industry Competitiveness, and (4) Policy Implementation; and apply it to evidence from official and industry sources (e.g., OECD for R&D, WIPO/PCT for patents, OICA for production, UN Comtrade/CAAM/JAMA for trade and market indicators). The empirical chapter presents long-run trends in nominal values and a concise policy timeline; the analytical chapter synthesizes results with a scorecard and a causal chain. Findings show two distinct pathways. In China, strong state intervention—joint-venture rules, production and purchase subsidies, and EV/NEV credit policies—raised innovation inputs and produced rapid growth in outputs (patents, EV models), which supported global competitiveness in production and more recently in exports. In Japan, a lighter, firm-led approach maintained high and steady inputs and strong product quality and brands, but output growth was more incremental and the shift to new EV technologies slower. The results imply that policy design and implementation can shape the speed and direction of innovation, but effectiveness depends on capabilities, market signals, and institutional consistency. The contribution is twofold: a transparent framework linking policy instruments to measurable innovation outcomes, and a comparative, evidence-based account of how two major automotive economies diverged in strategy and results. Limitations include observational design and imperfect comparability for some indicators; these are addressed through triangulation and robustness checks. Policy implications are discussed for countries aiming to accelerate green and digital transition in transport.
Schlagwörter
Schlagwörter
(Deutsch)
Industriepolitik Automobilinnovation China Japan F&E Patente E-Mobilität Wettbewerbsfähigkeit Vergleichsanalyse
Schlagwörter
(Englisch)
industrial policy automotive innovation China Japan R&D patents EV competitiveness comparative analysis
Autor*innen
Andrei Sokolov
Haupttitel (Englisch)
Industrial policy and automotive innovation in China and Japan (1990s-2024)
Publikationsjahr
2025
Umfangsangabe
115 Seiten : Illustraqtionen
Sprache
Englisch
Beurteiler*in
Rüdiger Frank
Klassifikation
01 Allgemeines > 01.00 Allgemeines
AC Nummer
AC17718506
Utheses ID
77679
Studienkennzahl
UA | 066 | 864 | |