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Car sharing over ownership
a mixed-methods assessment of the current state and potential measures for the transition from private car ownership towards peer-to-peer car sharing in Austria
Lara Verena Quaas
Art der Arbeit
Masterarbeit
Universität
Universität Wien
Fakultät
Fakultät für Geowissenschaften, Geographie und Astronomie
Studiumsbezeichnung bzw. Universitätlehrgang (ULG)
Masterstudium Geography: Global Change and Sustainability
Betreuer*in
Gudrun Haindlmaier
DOI
10.25365/thesis.81724
URN
urn:nbn:at:at-ubw:1-19865.31060.514745-8
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Abstracts
Abstract
(Deutsch)
Privatfahrzeuge beanspruchen viel Raum, obwohl sie den Großteil des Tages ungenutzt bleiben. Dies ist insbesondere in städtischen Gebieten problematisch, da der Raum begrenzt ist und alternative Verkehrsmittel verfügbar sind. Carsharing bietet eine Alternative für Autofahrten und bringt wirtschaftliche, ökologische und soziale Vorteile mit sich. Peer-to-Peer (P2P) Carsharing, bei dem digitale Plattformen den temporären Zugang zu Privatfahrzeugen zwischen Peer-Providers und Peer-Users vermitteln, ist in Österreich bislang wenig erforscht. Diese Arbeit untersucht, ob P2P-Carsharing zur Reduktion des privaten Autobesitzes beitragen und die Mobilitätswende in Städten unterstützen kann, indem Mobilitätsverhalten, Motivationen und Herausforderungen von Nutzer*innen und Anbieter*innen analysiert werden. Methodisch wird ein Mixed-Methods-Ansatz verwendet, der quantitative Plattformdaten eines P2P-Carsharing-Anbieters, mehrere Umfragen mit Nutzer*innen und Anbieter*innen sowie Expert*innen-Interviews kombiniert. Die quantitativen Daten wurden mittels deskriptiver Statistik ausgewertet, die qualitativen Daten anhand von Interviewcodes analysiert. Auf dieser Grundlage wurde der aktuelle Stand von P2P-Carsharing als Nischen-Innovation mithilfe der Multi-Level Perspective als theoretischem Framework untersucht, wobei die Konzeptualisierung in Form von Transformative Outcomes zur Beurteilung des transformativen Potenzials herangezogen wurde. Die Ergebnisse zeigen, dass P2P-Carsharing vor allem für längere Fahrten am Wochenende und weniger für die Alltagsmobilität genutzt wird. Die Motivationen der Nutzer*innen und Anbieter*innen sind überwiegend wirtschaftlicher Natur, während eingeschränkte Zugänglichkeit und Versicherungsbedenken zentrale Hemmnisse darstellen. Die Analyse deutet darauf hin, dass sich die sozio-technische Transition noch in einem frühen Experimentierstadium mit schwach ausgeprägten Transformative Outcomes befindet. Die Handlungsempfehlungen konzentrieren sich entsprechend auf die Ausweitung und Etablierung der Nische durch Skalierung und Institutionalisierung von P2P-Carsharing in Österreich, da dies einen zentralen Engpass für die Transition darstellen könnte. Obwohl es derzeit unwahrscheinlich ist, dass P2P-Carsharing die Anzahl der Privatfahrzeuge in Österreich signifikant reduziert, zeigt es grundsätzlich Potenzial, das jedoch nur durch gezielte Maßnahmen zu einer relevanten Alternative für Alltagsmobilität ausgebaut werden kann.
Abstract
(Englisch)
Private cars often consume a significant amount of space while remaining unused for much of the day, which is a particular problem in urban areas where space is limited and other transport options are available. Car sharing offers an alternative for trips where a car is needed, providing economic, environmental and social advantages. Peer-to-Peer (P2P) car sharing, where a digital platform mediates the temporary access to private vehicles between peer-providers and peer-users, remains under-researched in Austria. This thesis analyses whether P2P car sharing could contribute to reducing private car ownership and supporting urban mobility transitions, by examining the travel behaviour, motivations, and challenges of users and providers. A mixed-methods approach was employed, combining quantitative platform data from a P2P car sharing provider in Austria, surveys with users and providers of P2P car sharing and expert interviews. The quantitative data was analysed using descriptive statistics, while the qualitative data was analysed based on interview codes. These codes were used to assess the current state of P2P car sharing as a niche innovation and estimate its transformative potential to challenge private car ownership, in consideration of the theoretical framework MLP and its conceptualisation in the form of six Transformative Outcomes. The findings show that P2P car sharing is primarily used for long-distance weekend trips rather than for everyday mobility. Users’ and providers’ motivations are mainly economic and barriers include limited accessibility and insurance concerns. The qualitative analysis indicates that the socio-technical transition is still at an early stage of experimentation, with weakly developed Transformative Outcomes. Consequently, the main recommendations focus on expanding and mainstreaming the niche through scaling up and institutionalising P2P car sharing in Austria. While P2P car sharing currently seems unlikely to significantly reduce the number of privately owned cars in Austria, it shows overall potential. However, to have a transformative impact, it would need to become a viable option for everyday mobility through targeted, concrete measures.
Schlagwörter
Schlagwörter
(Deutsch)
Peer-to-Peer Car Sharing Mobilitätsinnovation 15-Minuten-Stadt Socio-Technical Transitions Multi-Level Perspective Transformative Outcomes Shared Mobility Urbane Nachhaltigkeit
Autor*innen
Lara Verena Quaas
Haupttitel (Englisch)
Car sharing over ownership
Hauptuntertitel (Englisch)
a mixed-methods assessment of the current state and potential measures for the transition from private car ownership towards peer-to-peer car sharing in Austria
Publikationsjahr
2026
Umfangsangabe
xv, 307 Seiten : Illustrationen
Sprache
Englisch
Beurteiler*in
Gudrun Haindlmaier
Klassifikation
74 Geographie > 74.08 Wirtschaftsgeographie
AC Nummer
AC17972970
Utheses ID
80768
Studienkennzahl
UA | 066 | 855 | |